Межгосударственный авиационный комитет (МАК) 2 марта обнародовал окончательную информацию технической комиссии по результатам расследования катастрофы самолета Ту-154 авиакомпании «Пулково» под Донецком 22 августа 2006 года.
В частности, заключение технической комиссии в резолютивной части гласит:
«Причиной катастрофы самолета Ту-154М RA-85185 авиакомпании «Пулково» явился вывод самолета при полете в штурвальном режиме на закритические углы атаки и режим сваливания с последующим переходом в плоский штопор и столкновением с землей с большой вертикальной скоростью.
При отсутствии в Руководстве по летной эксплуатации (РЛЭ) самолета Ту-154М и программах подготовки экипажей необходимых рекомендаций по особенностям пилотирования в продольном канале и использовании механизма электротриммирования, а также невозможности отработки навыков пилотирования самолета в штурвальном режиме на больших высотах и углах атаки из-за отсутствия пригодных для этого тренажеров, экипаж при обходе зон грозовой деятельности и турбулентности допустил раскачку самолета по тангажу и выход за эксплуатационный диапазон углов атаки.
Отсутствие контроля за скоростью полета и невыполнение указаний РЛЭ по недопущению попадания самолета в режим сваливания при неудовлетворительном взаимодействии в экипаже не позволили предотвратить переход ситуации в катастрофическую».
Самолет Ту-154 авиакомпании «Пулково», летевший с Анапы в Санкт-Петербургу, разбился 22 августа в 45 километрах на север от Донецка. На борту самолета находились 160 пассажиров и 10 членов экипажа. Все погибли.
Версия для печати
